Préparation de la 4l
La base de notre aventure est bien sûr la fameuse Renault 4L. Notre véhicule est la déclinaison fourgonnette de la 4L, appelée F4.
Place aux choses sérieuses, on démonte!
Grace au talent de notre partenaire J.P. Dacquay nous avons retirer la caisse du chassis.
Mais par où commencer?
Pour partir sur de bonnes bases, il faut un chassis impeccable. Il a donc fallut décaper et repeindre le chassis.
Il a aussi été nécéssaire de refaire certaines parties trop rouillées. D'où l'intervention chirurgicale de notre soudeur attitré, Cédric.
Et pour le style, un peu de couleurs...
Entre temps, nous avons changer les joints et l'allumage avec l'aide de notre partenaire, le garage Le Goff à Kergrist.
Une fois le moteur en place, le chassis refait à neuf et surrélevé de 5cm, nous avons procédé au remontage de la caisse.
Pour éviter le retour de la corrosion une peinture s'impose.
Un grand merci à Jacques et olivier de Postic Automobile qui nous on acceuillis dans leur atelier et réalisé la peinture de notre 4l.
Après avoir repeint et finalisé le remontage de la voiture nous avons envoyé sur plateau de remorquage la 4l chez notre partenaire garagiste Xavier Le Goff de l’agence Renault de Kergrist afin d’effectuer tous les réglages nécessaires pour le passage au contrôle technique. Soudainement, Xavier nous contact pour nous dire que notre beau moteur rouge est hors service et est à changer si nous souhaitons revenir sans encombre du Maroc. Suite à cette nouvelle nous étions très découragés et très fatigués des efforts déjà fournis pour restaurer la voiture. Cependant, nous avons utilisé le peu d’énergie qui nous restait pour changer ce maudis moteur. Nous avons remorqué une nouvelle fois la voiture chez Christophe puis nous avons réussit à mettre le moteur d’une deuxième Renault 4L que nous avions en stock, tout cela en un petit week-end. Quelques photos :
La deuxième voiture:
Nous remercions au passage Loïc Le Dévéhat ainsi que sa belle-mère sans qui nous n'aurions pas eu de moteur pour partir au Maroc...
Le démontage du moteur hors service:
Un peu de nettoyage:
Suite à cet incident technique nous avons enfin pus faire les réglages de la voiture, la passer au contrôle technique, l’assurer et la faire immatriculer.
Les grands travaux étant, nous l’espérons, maintenant terminés, nous sommes affairés aux finitions et à la pose de matériels nécessaires au rallye.
Le nouveau tableau de bord personnalisé, composé de manomètres et d’interrupteurs nous permettant de contrôler le bon fonctionnement du moteur et de commander les différents accessoires ajoutés tels que le compresseur, les phares longues portées, les phares antibrouillard, l’éclairage intérieur, le lave glace électrique et le forçage de la marche du ventilateur de refroidissement moteur en cas de disfonctionnement de la sonde de température moteur.
Pour être en accord avec la future décoration extérieure… nous avons habillé quelques parties de l’habitacle en feutrine léopard. Les goûts et les couleurs…
Pour que le voyage nous paraisse plus court, nous avons installé un système audio de dernière génération.
Pour faciliter le rangement de notre chargement et pour améliorer notre sécurité en cas d’accident, nous avons séparé la partie arrière de l’habitacle avec une cloison en contreplaqué. Nous avons aussi réalisé des rangements dans la partie arrière de la voiture toujours à l’aide de contreplaqué.
Pour augmenter notre capacité de chargement, charger les pneus additionnels sur
le toit et surtout pour amplifier l’aspect voiture de rallye-raid nous avons installés une galerie de toit qui a subit quelques modifications car elle était prévue à l’origine pour un modèle F6
(plus long que le modèle F4) de la 4L. Il fallut la découper pour la raccourcir, la ressouder et souder de nouvelles fixations plus solides. Nous y avons placé quatre éclairages longues portées
que nous utiliserons éventuellement en cas d’arrivées tardives aux étapes.
En cas de crevaison ou tout simplement pour chasser le sable sur les composants mécaniques de la voiture (filtre à air, radiateur, moyeux de roue, etc.) nous nous sommes procurés un petit compresseur utilisé par les amateurs de 4x4, suffisamment puissant pour regonfler un pneumatique en une minute et trente secondes.
La voiture est enfin prète à deux semaines du départ! vous allez pouvoir découvrir le travail spectaculaire de l'entreprise Décograph basée à Loudéac qui à réaliser un covering complet de la voiture en Léopard.
Un grand merci à Luc Dugué et à toute l'équipe de Décograph!
